푸조 9X8, 예상치 못한 카타르 레이스 성능

푸조의 카타르 레이스, 기대에 비해 부족했던 성능

푸조는 FIA 세계 내구 챔피언십(이하 WEC)의 개막전인 카타르에서 더 나은 성능을 보일 것으로 기대했지만, 9위라는 최상의 성적을 기록하며 그다지 만족스러운 결과를 얻지 못했습니다. 팀의 기술 감독인 올리비에 장소니는 레이스 후 성적을 공유하며, 9X8의 최신 에보커(Joker) 업데이트에 대해 설명했습니다.

기대에 못 미친 푸조의 레이스 페이스

9X8의 첫 무대, 예측과 상반된 결과

푸조의 No. 93 9X8는 폴 디 레스타, 미켈 젠센, 장 에릭 베르뉴에 의해 운영되며 1812km의 카타르 경주에서 선두보다 약 90초 뒤져 9위를 차지했습니다. 같은 팀의 또 다른 차량인 No. 94는 로익 듀발, 스토펠 반도른, 말테 야콥슨이 몰았으며, 12위로 경주를 마쳤습니다. 기대했던 푸조의 성능은 그간의 테스트 결과와는 대조적이었고 경쟁 차들과의 경쟁에서 다소 뒤처졌습니다.

에보커와 서스펜션 업그레이드

9X8의 가장 최근 버전은 서스펜션에 중점을 둔 업그레이드를 강조했습니다. 그러나 이러한 변화가 모든 트랙에서 눈에 띄는 이점을 제공할지는 미지수입니다. 장소니는 “카타르는 서스펜션 업그레이드의 즉각적인 효과를 기대하지 않은 트랙 중 하나였다”며 “다음 경주가 열리는 이몰라에서는 다른 결과를 기대할 것”이라고 밝혔습니다.

카타르 레이스의 도전과 교훈

페널티와 예측 불가의 경주

No. 93 차량은 경주 초반 풀코스 옐로우 동안의 속도 위반으로 드라이브 스루 페널티를 받았고, No. 94는 두 시간 만에 마이클 크리스텐센의 포르쉐 No. 5를 오프트랙으로 밀어내며 페널티를 받았습니다. 이러한 난관에도 불구하고 푸조는 레이스 페이스와 전략에 대한 긍정적인 교훈을 얻었습니다.

테스트와 트랙 준비

푸조는 제한된 8일의 테스트 할당을 더욱 전략적으로 사용하며 경기력 개발에 집중하고 있습니다. 장소니는 “우리는 잔여 테스트 일정을 잘 활용해왔고, 이번 겨울 동안 몇몇 트랙과 특정 경기 준비를 위한 테스트를 실시했다”며 “특히 이몰라와 스파 트랙 경험은 다음 시즌 준비에 큰 도움이 될 것”이라고 설명했습니다.

푸조의 미래 전망과 전략

서스펜션과 에어로 최적화의 중요성

장소니는 이번 업그레이드가 에어로 성능을 안정화시키기 위한 서스펜션 최적화를 목표로 한다고 설명했습니다. “에어로 성능 자체를 변경하는 것은 아니지만, 에어로 맵을 더 효과적으로 활용하려는 것”이라고 덧붙였습니다. 이는 특히 오스틴 같은 트랙에서의 향상된 성능을 목표로 하고 있습니다.

다양한 트랙 테스트와 경기 준비

푸조는 향후 경기에서 더 나은 성적을 거두기 위해 레이스 전 테스트를 전략적으로 기획하고 있으며, 지난 시즌의 실수를 복기하며 향후 전략을 재정비하고 있습니다. 장소니는 이몰라와 스파에서의 테스트 준비를 통해 다음 시즌에 대한 긍정적인 기대감을 내비쳤습니다.

Q&A: 푸조의 WEC 미래와 카타르 경주에 관하여

카타르 경주에서의 주요 문제점은 무엇이었나요?
- 카타르 트랙은 서스펜션 업그레이드의 효과가 미미한 트랙 중 하나였으며, 예상보다 어려운 레이스가 되었습니다.
이몰라에서의 기대감은 어떤가요?
- 이몰라는 카타르보다 서스펜션 업그레이드 효과가 더 잘 발휘될 것으로 기대하며, 우리는 트랙 경험을 바탕으로 경기력을 강화하고자 합니다.
에보커(Joker) 사용에 대해 더 알고 싶습니다.

에보커(Joker)는 WEC 규정에 따라 특정 시즌 동안 제한된 횟수 안에서 차량 성능 향상을 위해 사용될 수 있으며, 푸조는 현재까지 몇 번의 에보커를 사용한 것으로 보입니다.

서스펜션 업그레이드 외에 다른 전략 변화가 있나요?
- 현재 푸조는 한정된 테스트 일정 내에서 경주별 준비에 더욱 중점을 두고 있으며, 각 트랙에 최적화된 경주 전략을 개발하는 데 주력하고 있습니다.
테스트 일정이 경기력에 미친 영향은 어떤가요?
- 푸조는 각 경주 전 테스트 준비에 중점을 두어 경기력 개발에 집중하고 있으며, 특히 이몰라와 같은 트랙에서의 테스트는 긍정적인 결과를 기대하게 합니다.