팀 챔피언 확정! 승부는 대혼전? | F1 상파울루 GP 리뷰

F1 상파울루 GP

하이라이트
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F1 상파울루 GP, 노리스 우승! 베르스타펜 21번 그리드에서 2위 | 2026 인터라고스 리뷰

2026 F1 상파울루 GP에서 노리스가 우승하고 메르세데스는 컨스트럭터 챔피언을 확정했습니다. 인터라고스에서 일어난 주요 장면과 최종 순위를 함께 복기합니다.

🏁 역시 인터라고스였습니다!

2026 F1 상파울루 GP는 비와 추월전, 경기 후 페널티까지 볼거리가 넘쳤습니다!

노리스가 우승했지만, 21번 그리드에서 2위까지 올라온 베르스타펜도 눈부셨습니다.

하자르는 3위에 올랐고
메르세데스는 컨스트럭터 챔피언을 확정했습니다.

마지막까지 순위가 뒤바뀐 인터라고스의 71랩! 함께 복기해 보겠습니다. 🏎️

🏎️ F1 상파울루 GP, 레이스에 앞서 주목할 이야기들!

2026 F1 상파울루 GP가 열린
인터라고스에서는 레이스 시작 전부터 다양한 소식이 이어졌습니다.

브라질 신예 드라이버의 데뷔부터 서킷 계약 연장, F1 전설과의 작별까지

먼저 주요 소식부터 살펴보겠습니다.

🇧🇷 하파에우 카마라, 고향 브라질에서 F1 데뷔!

하스 F1 팀이 2026년 11월 4일
브라질 출신의 하파에우 카마라(Rafael Câmara)를 상파울루 GP에 출전시킨다고 발표했습니다.

🏎️ 데뷔 무대: 21세 카마라가 에스테반 오콘을 대신해 올리버 베어먼과 함께 출전했습니다.
🏆 주요 경력: 2025 F3 챔피언이자 2026 F2 챔피언십 선두로, 페라리 드라이버 아카데미 출신입니다.
📝 향후 계획: 이미 2027년 하스 정규 드라이버 계약을 체결했으며, 이번 데뷔로 F1 무대를 일찍 경험하게 됐습니다.

고향 팬들 앞에서 치르는 생애 첫 F1 그랑프리! 카마라에게는 잊지 못할 주말이 됐습니다.

🐂 레이싱 불스, 앨런 퍼메인 감독과 2031년까지 재계약!

비자 캐시 앱 레이싱 불스가 상파울루 GP를 앞두고
팀 대표 앨런 퍼메인(Alan Permane)과 2031년까지 장기 재계약을 체결했습니다!

📝 계약 기간: 2031시즌 종료까지 팀 대표 및 스포츠 부문 공동 CEO 직책을 유지합니다.
🏎️ 풍부한 경험: 엔스톤 기반 팀에서 34년간 활동한 뒤 2024년 레이싱 불스에 합류했고, 2025년 7월 팀 대표로 승격됐습니다.
📈 팀의 성장: 2025년 컨스트럭터 6위를 기록했으며, 2026년에는 역대 최고 성적인 5위에 도전하고 있습니다.

레이싱 불스는 이번 재계약으로 장기적인 팀 운영의 안정성을 확보했습니다.

과연 퍼메인 감독이 팀을 어디까지 성장시킬지 기대됩니다!

🏟️ 인터라고스, F1 개최 계약 2035년까지 연장!

F1은 11월 7일
상파울루 그랑프리 개최 계약을 2035년까지 5년 연장한다고 발표했습니다.

📅 계약 기간: 기존 2030년에서 2035년까지 연장됐습니다.
🏁 역사적인 서킷: 인터라고스는 반세기 넘게 F1 역사와 함께하며 수많은 명승부를 만들어왔습니다.
🇧🇷 브라질 팬들의 열정: 2025년 대회에는 약 30만 3천 명의 관중이 방문했습니다.

극적인 추월전과 예측하기 어려운 날씨로 유명한 인터라고스!

앞으로도 오랫동안 F1 팬들을 만날 수 있게 됐습니다.

🕯️ 1980년 F1 월드 챔피언, 앨런 존스 옹 별세

2026년 11월 5일
1980년 F1 월드 챔피언 앨런 존스(Alan Jones) 옹이 향년 80세로 별세했다는 안타까운 소식이 전해졌습니다.

🏆 1980년 월드 챔피언: 윌리엄스 소속으로 드라이버 챔피언십을 제패했습니다.
🏎️ 역사적인 업적: 윌리엄스의 첫 드라이버 월드 챔피언이자 1980년 팀의 첫 컨스트럭터 우승을 이끈 주역입니다.
🏅 통산 기록: F1 그랑프리 통산 12승을 기록하며 호주 모터스포츠 역사에 이름을 남겼습니다.

윌리엄스와 F1 관계자들은 존스 옹의 업적을 기리며 애도의 뜻을 전했습니다.

F1의 황금기를 빛낸 위대한 챔피언, 앨런 존스 옹의 명복을 빕니다.

🎨 아우디, 상파울루의 거리 문양을 레이싱카에 입히다!

아우디 레볼루트 F1 팀도 특별한 디자인을 선보였습니다.

11월 4일 공개된 스페셜 리버리는 상파울루의 보도블록 문양인
피소 파울리스타(Piso Paulista)에서 영감을 얻었습니다.

🎨 스페셜 리버리: 타이틀 스폰서 레볼루트가 아우디 R26을 위한 특별 디자인을 제작했습니다.
🇧🇷 브라질의 상징: 상파울루 거리의 기하학적 보도블록 문양을 레이싱카에 적용했습니다.
👕 팀 전체의 변신: 드라이버 레이스 슈트와 피트 크루 복장, 팀 차고에도 동일한 디자인을 적용했습니다.
🏎️ 홈 레이스: 브라질 출신 가브리에우 보르툴레투에게 더욱 뜻깊은 특별 리버리였습니다.

도시의 문화가 서킷 위로 올라온 셈입니다!

아우디는 이번 리버리로 상파울루와 브라질 팬들을 향한 특별한 애정을 표현했습니다.

🌧️ 날씨와 트랙 컨디션, 인터라고스에 찾아온 비!

**상파울루 그랑프리 주말의 날씨 전망.**
**하늘은 흐리고, 인터라고스에서는 언제 비가 변수가 될지 모릅니다!**
사진 출처: ©formula1.com

2026 F1 상파울루 GP 결선은 차갑고 젖은 노면에서 시작됐습니다.

레이스 도중 트랙이 마르기도 했지만
후반에는 다시 비가 내리며 타이어 전략이 승부의 핵심으로 떠올랐습니다.

🌡️ 기온: 결선 출발 무렵 약 16°C의 쌀쌀한 날씨였습니다.
🌧️ 강수 상황: 출발 전부터 비가 내려 노면이 젖었고, 레이스 후반에도 다시 비가 내렸습니다.
🛣️ 노면 온도: 출발 당시 약 16°C로, 타이어 온도 관리가 중요한 상황이었습니다.
🏁 서킷: 인터라고스(아우토드로무 주제 카를루스 파시), 4.309km / 총 71랩.

**피렐리가 공개한 인터라고스 서킷 정보와 타이어 컴파운드.**
**C3 하드, C4 미디엄, C5 소프트가 준비됐지만 실제 승부에서는 인터미디어트 타이어도 중요한 역할을 했습니다!**
사진 출처: ©formula1.com

🛞 피렐리 컴파운드: C3 하드, C4 미디엄, C5 소프트가 지정됐습니다. 우천 시에는 인터미디어트와 풀 웨트 타이어를 사용할 수 있었습니다.

결선에서는 모든 드라이버가 인터미디어트 타이어로 출발했습니다.

이후 노면이 마르자 소프트 타이어로 교체했고
후반 재강우로 다시 인터미디어트 타이어가 등장했습니다.

젖은 노면에서 마른 노면으로, 다시 빗속으로!

역시 인터라고스답게 날씨가 레이스의 또 다른 주인공이었습니다.

⏱️ 퀄리파잉, 빗속에서 노리스가 폴 포지션!

11월 7일 열린 퀄리파잉은 폭우와 레드 플래그로 혼란스러웠습니다.

그 속에서 랜도 노리스가 1분 27초 470으로 폴 포지션을 차지했습니다!

🥇 폴 포지션: 랜도 노리스 (맥라렌) – 1:27.470
🥈 2 그리드: 조지 러셀 (메르세데스) – 1:27.674
🥉 3 그리드: 키미 안토넬리 (메르세데스) – 1:28.095
4 그리드: 샤를 르클레르 (페라리) – 1:28.289
5 그리드: 리암 로슨 (레이싱 불스) – 1:28.321

🚩 Q1~Q3 주요 사건

🌧️ Q1: 폭우와 아쿠아플레이닝으로 시작 약 2분 만에 레드 플래그가 발령됐습니다. 약 84분간 중단된 뒤 재개됐으며, 보르툴레투는 방호벽에 충돌해 최하위로 탈락했습니다.
💥 Q2: 풀 웨트에서 인터미디어트로 타이어 교체가 이어졌습니다. 종료 직전 하파에우 카마라가 12번 코너에서 충돌해 두 번째 레드 플래그가 발령됐고, 피아스트리는 12위로 탈락했습니다.
🏁 Q3: 노리스가 러셀을 0.204초 차이로 제치고 폴 포지션을 차지했습니다. 마지막에 비가 강해지며 추가 기록 단축은 어려웠습니다.

특히 러셀과 르클레르의 그리드 강등으로 안토넬리가 2번, 로슨이 3번 그리드에서 출발하게 됐습니다.

⚠️ 그리드 강등 페널티 및 결승 출발 순서

이번 그랑프리에서는 총 7명의 드라이버가 파워유닛 부품 교체로 그리드 강등 페널티를 받았습니다.

드라이버	퀄리파잉	페널티	출발 그리드	사유
조지 러셀	2위	5그리드	7번	내연기관(ICE) 추가 사용
샤를 르클레르	4위	10그리드	14번	내연기관(ICE) 허용량 초과
루이스 해밀턴	11위	75그리드	20번	내연기관, 터보차저, 에너지 저장장치 등 파워유닛 부품 다수 교체
아비드 린드블라드	14위	10그리드	18번	내연기관(ICE) 및 터보차저(TC) 추가 사용
막스 베르스타펜	16위	30그리드	21번	내연기관, 터보차저, 배기 시스템 허용량 초과
세르히오 페레즈	21위	30그리드	22번	내연기관, 터보차저, MGU-K 허용량 초과
가브리에우 보르툴레투	22위	10그리드	19번	에너지 저장장치(ES) 및 제어 전자장치(CE) 추가 사용

※ 여러 드라이버의 페널티가 동시에 적용되면서 강등 수치와 실제 출발 위치는 단순히 일치하지 않습니다.

결국 노리스와 안토넬리가 프런트 로우를 차지했고
해밀턴과 베르스타펜은 후미에서 출발했습니다.

결승에서는 이들의 추월전이 중요한 관전 포인트가 됐습니다! 🔥

🏎️ F1 상파울루 GP, 비가 만든 71랩의 드라마!

젖은 노면에서 시작한 결승은 마른 노면을 거쳐 다시 빗속으로 돌아왔습니다.

타이어 전략과 추월전, 예상치 못한 실수까지!

인터라고스의 71랩을 구간별로 살펴보겠습니다.

🟢 레이스 초반(1~23랩) – 안토넬리의 선두 질주, 그리고 뼈아픈 스핀!

모든 드라이버가 인터미디어트 타이어로 출발한 가운데
첫 코너부터 순위가 요동쳤습니다.

🏁 스타트: 안토넬리가 노리스를 제치고 선두에 올랐습니다. 로슨도 2위까지 올라서며 노리스를 3위로 밀어냈습니다.
🔥 후미의 대반격: 20번 그리드의 해밀턴은 첫 랩에 9위, 21번 그리드의 베르스타펜은 11위까지 올라왔습니다!
🛞 14~17랩: 노면이 마르면서 소프트 타이어 교체가 시작됐습니다. 러셀은 피트 출구에서 스핀하며 큰 손해를 봤습니다.
🔄 20랩 대반전: 선두 안토넬리가 1번 코너에서 스핀했습니다! 노리스가 선두를 되찾았고, 21랩에는 하자르도 안토넬리를 추월했습니다.
⚡ 23랩: 레이스 컨트롤이 정상 접지 상태를 선언하며 오버테이크 모드를 활성화했습니다.

안토넬리의 실수로 승부의 흐름이 완전히 바뀌었습니다. 노리스에게는 놓칠 수 없는 기회였죠!

⚠️ 타임 페널티 및 리타이어

발테리 보타스(DNS): 출발 전 오른쪽 뒤 휠 너트의 나사산 체결 불량으로 레이싱카를 철수했습니다.
타임 페널티: 초반 구간에 확정된 주요 타임 페널티는 없었습니다.

🟡 레이스 중반(24~46랩) – 베르스타펜의 폭풍 추격!

노리스가 선두 격차를 벌리는 동안
베르스타펜은 포디움 정상부를 향해 거침없이 올라왔습니다.

🚀 24랩: 안토넬리가 다시 1번 코너에서 크게 밀려나며 베르스타펜에게 3위를 내줬습니다.
⚔️ 29~30랩: 해밀턴이 린드블라드를 추월했고, 러셀도 휠켄베르크를 제치며 순위를 끌어올렸습니다.
🐂 38랩: 베르스타펜이 1번 코너에서 팀 동료 하자르를 앞질러 2위로 올라섰습니다!
🛞 38~45랩: 해밀턴은 새 소프트 타이어로 교체해 빠른 페이스를 보였고, 베르스타펜도 45랩 종료 후 두 번째 피트스톱을 진행했습니다.

노리스는 40랩 무렵 선두 격차를 약 10초까지 벌렸습니다. 베르스타펜의 추격도 매서웠지만, 노리스의 페이스가 좀처럼 흔들리지 않았습니다.

⚠️ 타임 페널티 및 리타이어

랜스 스트롤(DNF): 배터리 문제로 32랩 무렵 레이싱카를 철수했습니다. 공식 기록은 30랩 완주입니다.
알렉스 알본(5초): 35랩 무렵 트랙에 위험하게 재진입해 가슬리에게 급제동을 유발했습니다. 5초 페널티를 이행했으며 최종 15위를 기록했습니다.

🔴 레이스 종반(47~69랩) – 다시 내린 비, 마지막 전략 승부!

마른 노면에서 승부가 굳어지는 듯했지만
인터라고스의 날씨가 다시 판을 흔들었습니다.

🛞 49~53랩: 노리스, 하자르, 피아스트리, 안토넬리가 차례로 새 소프트 타이어로 교체했습니다. 노리스는 재차 선두를 확보했습니다.
🔄 57랩: 메르세데스의 지시로 러셀이 안토넬리에게 자리를 양보했습니다. 같은 시기 로슨은 르클레르를 추월해 7위에 올랐습니다.
🌧️ 61~62랩: 빗줄기가 강해지며 인터미디어트 타이어로 전환하는 피트스톱이 이어졌습니다. 해밀턴은 마지막 구간에서 스핀하며 방호벽에 가볍게 접촉했지만 경기를 계속했습니다.
🏎️ 63랩 이후: 노리스는 선두를 지켰습니다. 러셀은 젖은 노면에서 안토넬리를 다시 앞서며 4위로 올라섰습니다.

비가 다시 내리는 순간 타이어 교체 타이밍이 승부를 갈랐습니다. 노리스는 끝까지 침착했고, 베르스타펜과 하자르는 더블 포디움을 향해 달렸습니다.

⚠️ 타임 페널티 및 리타이어

니코 휠켄베르크(10초): 49랩 1번 코너에서 콜라핀토를 추월하며 트랙을 벗어나 지속적인 이득을 얻었습니다. 10초 페널티를 이행했고 최종 10위를 기록했습니다.
키미 안토넬리(5초): 후반 피트스톱에서 콜라핀토가 접근하는 상황에 위험하게 출발했습니다. 경기 후 언세이프 릴리스 판정으로 5초가 추가됐지만 5위는 유지했습니다.
올리버 베어먼(5초): 피트레인에서 르클레르의 진로로 위험하게 출발한 언세이프 릴리스가 인정됐습니다. 경기 후 5초가 추가됐지만 최종 17위는 유지했습니다.

🏁 체커기(70~71랩) – 노리스 우승, 그리고 끝나지 않은 순위 싸움!

마지막까지 집중력을 유지한 노리스가 가장 먼저 체커기를 받았습니다!

🥇 랜도 노리스: 1시간 35분 23초 504로 우승! 시즌 세 번째 그랑프리 승리를 차지했습니다.
🥈 막스 베르스타펜: 21번 그리드에서 출발해 무려 19계단 상승한 2위! 노리스와의 격차는 14.602초였습니다.
🥉 아이작 하자르: 3위로 결승선을 통과하며 레드불의 더블 포디움을 완성했습니다.
🏆 메르세데스: 러셀 4위, 안토넬리 5위로 2026 컨스트럭터 월드 챔피언을 확정했습니다!

하지만 마지막까지 치열했던 7위 싸움은 체커기 이후에야 결론이 났습니다.

⚠️ 경기 후 타임 페널티 및 최종 순위 변경

샤를 르클레르(5초): 70랩 무렵 12번 코너에서 로슨과 접촉한 뒤 추월에 성공했습니다. 스튜어드는 충돌 유발로 판단해 경기 후 5초 페널티를 부과했습니다.
최종 순위 변경: 르클레르는 잠정 7위에서 8위로 내려갔고, 로슨이 최종 7위를 차지했습니다.

우승은 노리스, 추월전의 주인공은 베르스타펜
그리고 팀 챔피언은 메르세데스!

2026 상파울루 GP는 마지막까지 이야기가 끊이지 않았던 레이스였습니다. 🏁

🏆 메르세데스, 2026 컨스트럭터 챔피언 등극!

**메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀, 2026 컨스트럭터 월드 챔피언 등극!**
**러셀과 안토넬리, 그리고 토토 볼프가 함께 완성한 통산 9번째 왕관입니다.**
**5년 만에 돌아온 실버 애로우의 황금빛 순간!**

메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀이 상파울루 GP에서 2026시즌 컨스트럭터 월드 챔피언을 확정했습니다!

🏁 결선 결과: 조지 러셀 4위, 키미 안토넬리 5위로 총 22점을 획득했습니다.
🏆 통산 9번째 우승: 2021년 이후 5년 만에 컨스트럭터 챔피언 자리를 되찾았습니다.
📊 챔피언십 포인트: 메르세데스 652점, 페라리 512점으로 격차는 140점입니다.
🎉 더블 챔피언 달성: 멕시코 GP에서 드라이버 챔피언을 확정한 안토넬리와 함께 두 개의 월드 타이틀을 모두 차지했습니다.

남은 3개 그랑프리에서 획득 가능한 최대 점수는 129점!

메르세데스는 페라리의 추격 가능성을 완전히 차단하며 왕좌를 되찾았습니다.

2014년부터 2021년까지 8연패를 달성했던 메르세데스가 다시 정상에 섰습니다.

이번에는 러셀과 안토넬리가 새로운 챔피언 시대를 열었습니다! 🏆

🏆 F1 상파울루 GP 최종 순위 및 결과

71랩의 치열한 승부 끝에 랜도 노리스(맥라렌)가 시즌 3승을 달성했습니다!

🥇 우승: 랜도 노리스 (맥라렌) / 1시간 35분 23초 504
🥈 2위: 막스 베르스타펜 (레드불) / +14.602초
🥉 3위: 아이작 하자르 (레드불) / +24.485초
4위: 조지 러셀 (메르세데스) / +33.991초
5위: 키미 안토넬리 (메르세데스) / +41.017초

노리스는 변화무쌍한 날씨에도 침착하게 우승을 차지했습니다.

특히 21번 그리드에서 출발해 2위까지 올라온 베르스타펜의 추격전도 인상적이었습니다!

6위부터 10위는 피아스트리, 로슨, 르클레르, 해밀턴, 휠켄베르크 순서였습니다.

르클레르는 경기 후 5초 페널티로 8위로 내려갔으며
스트롤은 리타이어, 보타스는 출발하지 못했습니다.

📊 드라이버 및 컨스트럭터 포인트 정리

**▲ 상파울루 그랑프리 종료 후 드라이버 및 팀 컨스트럭터 포인트 집계 표 입니다.**

상파울루 GP 종료 후 챔피언십 순위에도 변화가 생겼습니다.

🏎️ 드라이버 챔피언십 TOP 6

1위: 키미 안토넬리 (메르세데스) – 390점
2위: 막스 베르스타펜 (레드불) – 279점
3위: 조지 러셀 (메르세데스) – 262점
4위: 루이스 해밀턴 (페라리) – 261점
5위: 샤를 르클레르 (페라리) – 251점
6위: 랜도 노리스 (맥라렌) – 246점

이미 월드 챔피언을 확정한 안토넬리가 독주하는 가운데
3위 러셀과 4위 해밀턴의 격차는 단 1점! 남은 시즌의 순위 싸움이 더욱 뜨거워졌습니다.

🏆 컨스트럭터 챔피언십 TOP 6

1위: 메르세데스 – 652점 🏆
2위: 페라리 – 512점
3위: 레드불 – 415점
4위: 맥라렌 – 398점
5위: 레이싱 불스 – 112점
6위: 알핀 – 69점

메르세데스는 페라리와의 격차를 140점으로 벌리며 컨스트럭터 챔피언을 확정했습니다!

한편 3위 레드불과 4위 맥라렌의 격차는 17점으로
남은 레이스에서도 치열한 경쟁이 예상됩니다. 🔥

🏁 역시 인터라고스는 실망시키지 않았습니다!

2026 F1 상파울루 GP는 노리스의 우승과 베르스타펜의 놀라운 추월전
레드불의 더블 포디움 피니시로 마무리됐습니다.

특히 메르세데스의 통산 9번째 컨스트럭터 챔피언 등극은 이번 주말의 가장 역사적인 순간이었습니다!

비와 타이어 전략, 경기 후 페널티까지!

마지막까지 예측하기 어려웠던 인터라고스의 71랩이었습니다.

이제 다음 무대는 화려한 네온빛이 기다리는 라스베이거스입니다! 🏎️

🎰 다음 무대는 라스베이거스! 네온빛 아래 펼쳐질 야간 승부

**다음 무대는 화려한 네온빛의 도시, 라스베이거스!**
**2026 F1 시즌의 마지막 미국 원정이 라스베이거스 스트립 서킷에서 펼쳐집니다.**
**차가운 야간 노면과 긴 직선 구간, 과연 이번에는 누가 웃게 될까요?**
사진 출처: ©f1lasvegasgp.com

2026 F1 시즌 21라운드는 미국 네바다주의 라스베이거스 스트립 서킷에서 개최됩니다.

총 길이 6.201km의 도심 서킷은 긴 직선 구간과 고속 코너가 특징입니다.

특히 차가운 야간 노면에서의 타이어 온도 관리가 중요한 변수입니다.

이미 두 개의 월드 챔피언 타이틀이 확정된 가운데
남은 드라이버 순위 경쟁은 더욱 치열해질 전망입니다!

🗓️ 2026 라스베이거스 그랑프리 일정 (한국 시간 기준)

- 퀄리파잉: 11월 21일(토) 오후 1시

결선 레이스: 11월 22일(일) 오후 1시
장소: 미국 네바다주 파라다이스 스트립 일대 | 라스베이거스 스트립 서킷
레이스 길이: 50랩 / 309.958km

화려한 네온빛 아래 펼쳐지는 초고속 야간 레이스!

과연 라스베이거스에서는 누가 주인공이 될까요? 🎰🔥

❓ 자주 묻는 질문 (Q&A)

Q1. 2026 F1 상파울루 GP 우승자는 누구인가요?
A1. 맥라렌의 랜도 노리스가 1시간 35분 23초 504의 기록으로 우승하며 시즌 3승을 달성했습니다.

Q2. 막스 베르스타펜은 몇 위로 완주했나요?
A2. 21번 그리드에서 출발해 무려 19계단 상승한 2위를 기록했습니다.

Q3. 상파울루 GP 포디움에 오른 드라이버는 누구인가요?
A3. 노리스가 1위, 베르스타펜이 2위, 아이작 하자르가 3위를 차지했습니다.

Q4. 샤를 르클레르의 최종 순위가 변경된 이유는 무엇인가요?
A4. 리암 로슨과의 충돌 유발로 경기 후 5초 페널티를 받아 7위에서 8위로 내려갔습니다.

Q5. 2026 F1 컨스트럭터 월드 챔피언은 어느 팀인가요?
A5. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀이 상파울루 GP에서 통산 9번째 컨스트럭터 챔피언을 확정했습니다.

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